Eine Split Cycle Engine, auch Split Engine (engl. geteilter Taktzyklus Motor) ist ein Konzept zur Weiterentwicklung des Viertakt-Verbrennungsmotors.
Der klassische Viertakt-Kreislauf (Takte zeitlich geteilt in jedem Zylinder) wird hier örtlich geteilt. Das Ansaugen/Verdichten übernimmt stets der eine Zylinder, in dem anderen findet
ausschließlich das Verbrennen/Ausstoßen statt. Zum Verbinden der Zylinder ist ein aufwendiges Ventilsystem nötig. Der Druck im Verdichtungszylinder soll bis zu 50 bar erreichen. Es wird erst nach
dem oberen Totpunkt gezündet, was zu 80% weniger Stickoxid führen soll.
Wie bei sehr effizienten aufgeladenen direkteinspritzenden Dieselmotoren, sollen bei einem Split Engine über 40% Wirkungsgrad
möglich sein. Ein Prototyp der Firma der Scuderi Group soll im Frühjahr 2008 fertig sein. Diese Weiterentwicklung könnte relativ einfach in bestehende Auto-Modelle integriert werden.
Die Technik kann ohne viel Aufwand zu einer Druckluft-Hybrid-Maschine erweitert werden. Die Druckluft, welche beim Arbeiten des Motors und auch beim Bremsen (Motorbremse) entsteht wird in
einem kleinen Tank gespeichert, und kann das Auto für einen Moment ohne Brennstoffverbrauch antreiben.
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