Als Flüssiggas, auch , Autogas Umbau oder zum Teil auch Treibgas genannt, bezeichnet man häufig ein Gemisch aus Propan und Butan.
Es kann sich aber auch um reines Propan oder reines Butan handeln
Flüssiggas ist nicht zu verwechseln mit Flüssigerdgas (LNG) oder komprimiertem Erdgas (CNG).
Flüssiggas besteht aus leicht verflüssigbaren
Kohlenwasserstoff-Verbindungen (CmHn) mit 3 oder 4 Kohlenstoff-Atomen. Es kann sich dabei um eine einzelne Verbindung oder um eine Mischung mehrerer Verbindungen handeln.
Die Hauptbestandteile von Flüssiggas sind:
* Propan C3H8
* Propen (Propylen) C3H6 (mit C-Doppelbindung)
* Butan C4H10
* Buten (Butylen) C4H8 (mit C-Doppelbindung)
Flüssiggas ist im gasförmigen Aggregatzustand schwerer als Luft. Es wird unter Druck transportiert und gelagert. Bereits unter sehr Autogas Umbau geringem Druck (etwa 8 bar) wird es flüssig und
verringert sein Volumen so auf ein 260stel. Es ist leicht brennbar und bildet explosive Gemische mit Luft. Die Explosionsgrenzen liegen je nach Mischungsverhltnis zwischen 1,5 und 11 Vol.-% in der
Luft. Der Siedepunkt ist abhängig vom Druck und vom Mischungsverhältnis. Er liegt bei Umgebungsdruck für ein Propan/Butangemisch zwischen -42 C (reines Propan) und -0,5 °C (reines Butan).
Bei Transporten muss es eine Kennzeichnung nach ADR haben, und zwar mit einer UN-Nummer 1965 und der Kemler-Zahl 23.
Flüssiggas hat einen Energieinhalt von 12,9 kWh/kg und bei 20 C eine Dichte von 0,54 g/cm³
(Propan 0,51 g/cm³ und Butan 0,58 g/cm³)
Mit Autogas betriebene Kfz werden entweder mit Benzin gestartet und danach automatisch auf Gasbetrieb umgestellt, um eventuelle Warmlaufprobleme zu umgehen, oder sie laufen direkt mit
Autogas. Es wird zwischen Venturianlagen, sequenziellen Anlagen sowie LPI-Anlagen unterschieden.
Die ersten beiden Anlagentypen haben gemeinsam, dass das im Tank unter Druck befindliche
flüssige Gas dem Motor über einen Verdampfer und Druckregler gasförmig zugeführt wird. Im Verdampfer wird zum Wechsel vom flüssigen zum gasförmigen Zustand dem Gas die erforderliche
Wärme mit dem Kühlwasser zugeführt. Daher kann bei vielen Autogasanlagen dieser Typen erst ab ca. 30 °C Kühlwassertemperatur auf Gas umgeschaltet werden. Dabei ist es auch möglich, selbst das
Kühlwasser eines anfangs noch kalten Motors zum Heizen zu nutzten, da Butan unter Atmosphärendruck bei -0,5 °C und Propan bei -42 °C siedet.
Seit 2004 werden auch LPI-Anlagen angeboten. Diese Autogas Umbau Systeme fördern mittels einer Kraftstoffpumpe flüssiges Gas unter Druck in einer Ringleitung, von wo es durch Dosierventile in
flüssiger Form in den Ansaugtrakt gespritzt wird. Durch die für die Verdunstung aufgenommene Wärme kommt es zu einem Kühleffekt der Ansaugluft, der je nach Last 5 bis 15 Kelvin betragen
kann. Dadurch kommt es zu einer geringfügigen Leistungssteigerung (siehe Turbomotor/Ladeluftkhler).
Die Autogasverbrennung erfolgt bei geringeren Schadstoffemissionen und erhöhter Laufruhe.
Letztere ist auf die hohe Klopffestigkeit von 105 bis 115 Oktan zurückzuführen.
Zum Thema Sicherheit schreibt der ADAC: „Es gibt keine Hinweise aus der Praxis, dass bei diesen
Fahrzeugen ein erhöhtes Sicherheitsrisiko besteht, auch nicht aus jenen Ländern, wo relativ viele Autogasautos zugelassen sind. Crash- und Brandtests zeigen, dass Autogasautos nicht gefährlicher
sind als vergleichbare Benzinfahrzeuge." Autogastanks sind mit Rohrabrissventilen ausgestattet. Sollte bei einem Unfall der Tank aus der Halterung gerissen werden und Leitungen abreißen, so
werden die entsprechenden Anschlüsse sofort versiegelt. Alle Tanks sind mit Schmelzsicherungen ausgestattet, sodass im Brandfall Gas kontrolliert entweichen und abbrennen kann, um ein
spontanes Bersten des Stahltanks durch große Hitze zu vermeiden.
Die Venturitechnik ist die älteste und preiswerteste Lösung. Hierbei wird ein unterdruckgesteuertes
Dosierventil in den Ansaugstutzen montiert und Gas unterdruckgesteuert dosiert. Durch die Verengung des Ansaugquerschnitts ist mit leichtem Leistungsverlust und Mehrverbrauch zu der
Einspritzmenge auf den Daten des Seriensteuergerätes für Benzin.
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