Bei einem Explosionsmotor wird Leistung mit Hilfe einer Explosion oder Detonation erzeugt. Die erste praktische Umsetzung dieses
Motors wurde vom deutschen Konstrukteur Brackenburg 1836 gemacht, der mit der Wasserstoff-Methode ein Auto antrieb. Wegen der gefählichkeit des Wasserstoffsbehälters konnte sich dieser Motor
nicht durchsetzen. Umgangssprachlich wurden fälschlicherweise früher auch Verbrennungsmotoren so bezeichnet.
Christiaan Huygens führte einen solchen Motor 1673 einem Minister
Ludwigs des vierzehnten vor. Es handelte sich dabei um eine atmosphärische Maschine. In einem Zylinder wurde mittels einer Schwarzpulverladung ein heißes Verbrennungsgasgemisch eingebracht. Bei der anschließenden Abkühlung des Gases konnte
mittels eines Kolbens in dem Zylinder ein Gewicht angehoben werden.
Das Projekt scheiterte daran, dass dieser Prozess nicht periodisch wiederholbar war.
Auch ein Kurbelschlaufenmotor (Bourke-Motor) sollte aufgrund der extrem kurzen Verbrennungszeit des Gas-Luft-Gemisches eher als Explosionsmotor, denn als Verbrennungsmotor betrachtet werden. |
